山重建機7、8t的機型投放市場已多年，操縱舒適性，整機外觀等不能滿足市場需求。為此，開發一款舒適、，效率高、可靠的7t機型，對于公司而言迫在眉睫。

而MC76-9研發團隊由25人組成，項目負責人甄建軍帶領大家從2013年1月份立項，進行產品市場調研、關鍵件選型、外協廠的優化到試制試驗；從部品裝配到每一種規格螺栓的選取，都做到層層分解優化、精益求精。

MC76-9履帶式液壓挖掘機被命名為“Knight”，甄建軍表示是希望MC76-9具有在海拔高度3000多米惡劣環境下依然能保持持久可靠的特點，研發人員也期望MC76-9在市場上能像騎士一樣在激烈的市場競爭中高唱凱歌。

山重建機MC76-9挖掘機

高性能配置

甄建軍告訴筆者，為了設計生產出性價比高的產品，他們研發人員在選配零部件時，首先考慮性能，通過山重的黃金供應鏈，選配行業內公認的零部件。“有些關鍵的零備件也是我們自主研發的，優化性能十分突出。”

“與外資產品相比，我們的價格要優惠幾萬元，而性能卻不相上下。”甄建軍介紹，MC76-9外觀是流線型的造型設計，和市場上同類產品相比，性價比非常高，關鍵零部件全部采用原裝進口，配置了原裝進口久保田V3307T符合國Ⅲ階段發動機，節能環保，噪聲低，動力強勁，“據我們統計，這款車型油耗降低10%，效率提升15%。”

MC76-9高原適應性強，渦輪增壓發動機額定功率為49.7Kw/2000rpm，功率儲備大、符合Ⅲ階段排放，節能環保，高原適應性強；液壓系統也是采用原裝進口液壓件，負載敏感、恒功率、電比列控制液壓系統，大限度的減少能量損失。

MC76-9智能電控系統是研發團隊自主開發的，多功率控制點，設置AUTO模式、自動控制破碎錘模式，降低機器操作難度并實現低油耗，提高工作效率；精細化操作模式，通過種種措施，使發動機始終處于佳工作狀態。

因為這款小挖是針對農村建設、小型工程設計的，針對實際工況條件，研發人員對構件進行有限元分析，全盤考慮其剛性與強度，從而進行輕量化設計，提高構件的強度及可靠性。而底盤配置國內四輪一帶，能夠適應各種惡劣工況，通過性好，可靠性高。標配斗容為0.32立方米；挖掘力大，鏟斗挖掘力66KN，斗桿挖掘力44KN，從而拓寬整機適用工況，提高作業效率。

此外，在性能設計上，研發人員考慮到操作人員的行為習慣，在人性化設計上面很注意細節。“比如設備的后機罩、左右側門、工具箱、配重全部為模具沖壓成型，設計時注重強度與剛度的結合。”甄建軍告訴筆者，這款車型出于性考慮，設置了加長加寬的履帶架，加強型回轉平臺，輕量化設計動臂，斗桿，各部件的合理布置，整機的精確計算，從而使得機器穩定性好，性高。

設計人性化

“我們經過兩年多的市場調查，逐一分析了市面上同噸位的產品，經過長時間的調研，才開發出這一新產品。”甄建軍認為，雖然這款產品的設計初衷是為了升級補充舊產品系列，“但目前從研發設計的效果來看，MC76-9不但達到了預期的效果，對我們來說是全新的產品，有自己的獨到之處。”

甄建軍和他的同事們經過很多次的驗證，成品也經過150多次試驗，甚至連續工作超過30個小時，只為了檢驗在端嚴苛的環境下，機器的性能是否能保持穩定效率高。“在研發過程中，經過技術部門的綜合評估，從各維度來保證設備運行的穩定。”

同時在人性化設計方面，MC76-9也更注重細節。“比如駕駛室里的鍵盤，常用的鍵放在一起，司機操作起來也非常順暢，這只是我們考慮的一個小細節。”甄建軍說。

實際上，MC76-9的易操作性遠不僅于此。駕駛室滿足FOPS/ROPS要求性高，常用功能鍵集中合理布置，操作簡單方便。皮質座椅的設計符合人體工程學，當司機長時間坐著駕駛時，可以有效減緩背部的壓力和疲勞感。寬大的顯示器、操縱手柄等布置按照人機工程學設計，操作舒適；駕駛室空間大，視野開闊，整體色彩為淺灰搭配深灰的風格，有效的降低操作人員的視覺疲勞。發動機減震器采用高位安裝，隔振率提高；駕駛室選用硅油彈簧減震器，隔振率高；剛度低，振動、沖擊吸收性能好。駕駛室室內噪聲66.5dB(EC指令為80dB)，機外靜態輻射噪聲97.5dB(EC指令為100dB)，機外動態輻射噪聲98.5dB(EC指令為100dB)均滿足CE要求，從而改良駕駛員的操作環境。

此外，世界的液壓配置，負載敏感的液壓系統相互配合無間，使得設備復合動作協調性好，操作靈活；四種操作模式的靈活切換可以滿足不同工況的需要，有效提高工作效率和降低無謂的油耗。調試常用模式的油耗與效率，體現了設備的節能降耗的特點。而自動模式和精細模式設置也可以大大降低駕駛室員的操作難度。

在保養維護方面，MC76-9也有不少貼心設計，可以輕松開啟的后罩貼近維修保養位置，三濾外圍布置也非常易于維修與保養。具有耐久可靠性，舒適性，保養便捷性等特點的MC76-9有望成為山重建機下一款市場熱銷機型，對此，甄建軍頗具信心。