挖掘機在使用過程中避免不了會發生各式各樣的故障，隨著科技的進步，現如今挖掘機一般都采用了“機—電—液”控制模式，所以在排除一些故障時，解決的多是“發動機—液壓泵—分配閥—外部負荷”的匹配問題。一般在挖掘機作業中，如果這幾方面不能匹配，便會經常有發動機轉速下降，工作速度變慢，挖掘無力等的表現。有了這一點認識在排除挖掘機常見故障時就不能推斷故障發生原因，進而準確檢查出故障發生部位，排除故障，讓設備重新正常運轉。下面就根據挖掘機作業中的一些非正常表現淺析如何排除故障，對癥下藥。

1、工作速度變慢：

如果是使用多年的挖掘機，速度逐漸變慢，這屬于正常磨損所致。主要因素整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄，這樣就一系列故障都表現出來了，由于泄漏造成內部能量消耗，產生大量熱能，使整個系統迅速升溫，液壓油及發動機機油粘度下降，使整個系統產生高溫，表現為涼車稍快越熱越慢，這就需要全機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。如果是新挖機突然變慢，這就要先簡后繁，從以下幾方面檢查：先查電路保險絲是否斷路或短路;先導壓力是否正常;伺服控制閥-伺服活塞是否卡死;分配器合流故障等;排除了其它可能性，后拆解液壓泵。

2、發動機轉速下降：

首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率大大低于額定功率，如是在施工現場判斷要從簡單的方法入手，首先看燃油濾芯是否堵塞，燃油路中是否有漏氣的地方，燃油泵中的柱塞，噴油頭，出油閥是否嚴重磨損，空氣濾芯進氣是否通暢，帶渦輪增壓器的發動機，渦輪增壓器是否損壞，發動機是否快速高溫，機油粘度下降，造成缸壁封閉不嚴壓縮比下降，是否缸套組件磨損造成缸內嚴重串氣，發動機氣門封閉不嚴等，這些都是嚴重影響發動機功率的因素。 如果排除了發動機本身輸出動力不足外，就要考慮液壓泵的流量和發動機的輸出功率的匹配問題了。

液壓挖掘機在施工作業中，根據作業的負載要求，速度與負載(流量與壓力)是成反比的，就是泵的輸出壓力和流量的乘積是一個常數，泵的輸出功率恒定或近似恒定;如果泵控制系統出現了故障，就不能很好地實現發動機—泵—閥—負荷在不同工況區域優化匹配狀態，從而使挖掘機不能正常作業，所以我們掌握各種廠家生產的挖機控制系統。如大宇的EPOS系統，加藤的APC系統，小松CLSS系統等;在處理故障時，同樣是有簡到繁逐一分析確認。結合現代挖機是機—電—液產品，技術含量高，所以在處理故障時，一般先從電器系統入手，再檢查液壓系統，后檢查機械傳動系統。檢查液壓系統時，從輔助油路—控制油路—主油路—控制元件逐步檢查。

3、挖掘機無力：

整機無力分幾個方面：

一是外部負荷大時發動機急劇降速。這也表現在以下兩個方面：要按前述所說的先檢查發動機動力；檢查液壓排量是否遵循恒功率輸出，即在不影響速度的前提下，調整斜盤角度減小排量。

二是部在負荷大時發動機不降速，并且系統速度正常。這就要調試系統壓力了，由于各廠家使用的液壓元件與液壓系統不同所規定的各液壓缸壓力也不同，只要按制造廠商規定標準調試就可以了。另外如果在調整溢流閥壓力調不上來時，并檢查溢流閥處于完好狀態時，這就要檢查液壓泵的調節系統，乃至液壓泵的缸體，配流盤，柱塞等零部件了。

目前來看，一般挖掘機常見故障都表現在以上這些方面。經常使用挖掘機的用戶，一般對挖機在施工作業中經常出現的一些普遍的故障都有所了解，并能很快識別故障發生緣由，如：挖機行走跑偏，用戶就可以馬上意識到是行走分配油封(又稱回轉接頭油封)損壞、兩個液壓泵流量大小不一或者一邊行走馬達有問題。液壓缸快速下泄，用戶可意識到溢流閥封閉不嚴，或缸油封嚴重損壞等等。不過這些普遍的共性的表面故障，對一些的修理廠來說是遠遠不能適應維修市場的。

用戶想要在使用挖掘機中高枕無憂，就維修機構不斷地加強隊伍的技術素質和擁有進步的檢測設備。像工程機械這種大型設備修理起來不像小汽車那般相對方便移動和拆卸，這就要求維修隊伍能反映迅速，準確排查故障，速戰速決。