當冷車(特別是冬天溫度低)的時候,有一層機油粘附在氣缸內，啟動后,這些機油會被燒掉會有少量的藍煙,這是正常現象。同時也有以下其他幾方面的原因和解決之法。
先檢查是否是發動機內部燒機油引起的，先把機油加到量尺高的那條線，冷機30分鐘在檢查幾次機油尺的機油高度。然后在每天早上啟動前都先檢查一下機油。看看機油有明顯的少了嗎。多試看幾天。機油明顯少的話就是燒機油冒藍煙了。
產生持續性冒藍煙的原因總結為以下幾點：
1、檢查油底殼油面是否過量。因為曲軸高速轉動會使機油飛濺到汽缸壁上，并竄入燃燒室。值得注意的是，檢查油面過高時，切不可在發動機停止工作后就立即抽出油尺查看，因為此刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機10分鐘后再抽出油尺。
2、檢查缸套、活塞和活塞環的狀況。如果磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有發動機曲軸箱廢氣增多，應及時更換磨損的活塞。活塞環失去作用，機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現排放藍煙，應拆下活塞環、消除積炭、正確裝配各活塞環，必要時更換活塞環。對于新挖機或剛大修過的挖機，一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑油上竄。往往是活塞環內、外切口(或切角)裝反而引起潤滑油上竄。應該注意查看。
3、一般情況下更換活塞環可以改良氣缸的密封性，從而解決燒機油和動力不足的問題。但如果該發動機由于曲軸軸向間隙過大，嚴重的軸向竄動破壞了活塞運行的垂直度。進而加劇了活塞環與氣缸壁的磨損。致使在較短時間內，即造成活塞環與氣缸間的間隙過大，燒機油和動力不足的問題也就不能得到根本解決。
4、氣門和導管間隙過大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應更換磨損了的氣門和氣門導管。對于渦輪增壓發動機，若出現燒機油、排煙呈藍色，但發動機的動力未下降，且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時應更換增壓器，還應檢查潤滑油是否已污染，必要時更換。
5、檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會使汽缸進氣過程中阻力增加，進氣不暢，汽缸內有一定負壓，也會將潤滑油吸入燃燒室。因此，出現冒藍煙時，也應檢查與清潔濾清器。
6、使用的機油型號不對或更換的機油型號不對，也會造成冒藍煙現象。
總結下來，發動機尾氣冒藍煙就是發生我們常說的“上竄下漏”，就是發動機機油跑到氣缸內的現象。甲友們在日常使用機械的過程中多觀察設備的使用情況，防微杜漸，盡早排除設備因為冒藍煙而帶來的隱患。
