當發動機出現故障時，會表現出不同的現象，異響就是其中之一。它往往是某些故障的表現，若不及時排除，將會加速機件磨損，甚至發生事故性的損壞。因此要及時判斷，采取必要的維修措施排除故障。下面整理了“四聽”，教您輕松辨別發動機故障。

一、氣門腳響

現象

1、 柴油機冷車發動時，響聲易出現。

2、 聲響與轉速無關，只是偶爾出現清脆的響聲，很快就會消失，嚴重時，此響聲將頻繁出現。

3、 聲響出現時伴隨個別氣缸不工作，聲響消失后會恢復正常。

原因

1、氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。

2、選用氣門座圈的材料不當，熱膨脹系數太小。

診斷與排除

1、當聲響出現時，伴隨有個別氣缸不工作現象；聲響消失，柴油機又恢復正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。

2、利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。

二、氣門漏氣

現象

發生故障時，柴油機會出現啟動困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及發出異響等現象。

原因

1、氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。

2、氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關閉不嚴而漏氣。

3、氣門和氣門導管間隙過大，氣門桿晃動，導致接氣門關閉不嚴而漏氣。

4、氣門桿在氣門導管內發澀或卡住，氣門不能上下移動。

5、氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。

診斷與排除

在排除點火系統與燃料系統故障原因后，還不能確定故障時測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進氣歧管真空度，可以比較準確的確定該故障，測量氣缸壓力時，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。

三、液壓挺柱響

現象

柴油機運轉時，出現有節奏的響聲，怠速時明顯，中速以上減弱或消失。

原因

1、柴油機潤滑油頁面過高或過低導致有氣泡的潤滑油進入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產生噪聲。

2、潤滑油壓力過低。

3、潤滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤滑油中去。

4、液力挺柱失效。

5、使用質量低劣的潤滑油。

診斷與排除

1、檢查潤滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態。

2、檢查潤滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效。

3、拆卸油底殼檢查潤滑油泵，集濾器，更換潤滑油泵；拆檢配氣機構，更換液力挺柱和氣門導管。

四、凸輪軸響

現象

1、柴油機中速時，從汽缸體凸輪軸一側發出重重的響聲；高速時響聲混沌不清。

2、 單缸斷油時，響聲不變。

3、凸輪軸軸承附近伴有震動。

原因

1、凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。

2、凸輪軸軸承松動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。

3、凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。

診斷與排除

1、使柴油機在響聲強的轉速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處 聲響強并伴有震動，則可診斷為該處軸承響。

2、進行斷油試驗聲響無變化，可緩慢變換節氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。

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