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【超實(shí)用】挖掘機(jī)曲軸斷裂的10大原因與排除方法

2017-12-29 11:38:50 

的折斷通常是從小裂紋處開始,產(chǎn)生裂紋斷裂部位大部分是出現(xiàn)在頭缸或末缸連桿軸頸圓角處與曲柄臂聯(lián)結(jié)部分。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,裂紋逐漸擴(kuò)大,到達(dá)一定程度時突然折斷。

在折斷面上觀察時常會發(fā)現(xiàn)褐色部分,這顯然是舊裂紋,光澤發(fā)亮組織才是發(fā)展到后來突然折斷的痕跡。今天小編就跟大家一起來看看曲軸折斷的原因是什么吧!


曲軸


發(fā)動機(jī)曲軸斷裂故障問題


一、曲軸軸頸兩端的圓角過小

磨曲軸時磨工未能正確控制該曲軸的軸勁圓角,除了弧面加工粗糙外,圓角半徑也過小,因而曲軸工作時圓角處就產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中,并縮短了曲軸的疲勞壽命。

 

二、曲軸主軸頸軸線偏移

曲軸主軸頸軸線偏移,破壞了曲軸組件的動平衡,柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時便產(chǎn)生強(qiáng)大的慣性力,導(dǎo)致曲軸斷裂。

 

三、曲軸的冷較量過大

曲軸經(jīng)長期使用,特別是發(fā)生燒瓦或搗缸事故后,會發(fā)生較大的彎曲,應(yīng)卸下進(jìn)行冷壓矯正。由于校正時曲軸內(nèi)部金屬塑性變形會產(chǎn)生很大的附加應(yīng)力,從而降低曲軸的強(qiáng)度,如果冷較量過大,就可能是曲軸受損或出現(xiàn)裂紋,這種曲軸裝機(jī)使用不久就會斷裂。

曲軸


四、飛輪松動

若飛輪螺栓松動,曲軸組件便失去了原有的動平衡,柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后就會發(fā)生抖動,同時產(chǎn)生很大的慣性力,致使曲軸疲勞,容易在尾端產(chǎn)生斷裂。

 

五、曲軸自身質(zhì)量差

購買曲軸不可貪圖便宜,一定要從正規(guī)渠道進(jìn)貨。裝機(jī)前還應(yīng)仔細(xì)檢查,若有問題則及時更換或退貨。另外,發(fā)動機(jī)大修時,對曲軸應(yīng)進(jìn)行磁力探傷檢查或浸油敲擊檢查,若軸頸表面有徑向或延至軸肩圓角的軸向裂紋,該曲軸則就不可再用。

 

六、主軸瓦不同軸

曲軸裝配時,若缸體上各道主軸瓦的線不同軸,柴油機(jī)工作后就容易發(fā)生燒瓦抱軸事故,而曲軸在交變應(yīng)力的強(qiáng)烈作用下也會斷裂。

 

七、曲軸裝配間隙過大

若曲軸軸頸與軸瓦配合間隙過大,柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后曲軸會沖擊軸瓦,只是合金脫落而燒瓦抱軸,曲軸也易受損。

曲軸


八、供油時間過早或各缸油量不均

若噴油泵供油時間過早,活塞還未到上止點(diǎn)就燃燒做工,會引起柴油機(jī)爆震,并使曲軸受到交變應(yīng)力的沖擊。若各缸供油量不均,會因各缸爆發(fā)例不一致而使曲軸各軸頸受力不勻,從而過早地疲勞、產(chǎn)生裂紋。

 

九、曲軸潤滑不良

若機(jī)油泵磨損嚴(yán)重,潤滑油道臟污、流通不暢,都會使供油量不足、油壓下降,導(dǎo)致曲軸與軸瓦之間不能形成正常的潤滑油膜,從而產(chǎn)生干摩擦并造成燒瓦抱軸、折斷曲軸等大事故。


十、操作不當(dāng)引發(fā)曲軸斷裂

若作業(yè)中油門過大或過小、制動頻繁或長時間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),都會使曲軸受到過大扭矩或沖擊載荷而受損。另外,柴油機(jī)發(fā)生飛車、搗缸和頂氣門等事故時,也易是曲軸斷裂。

曲軸


發(fā)動機(jī)曲軸斷裂故障診斷與排除


一、在修理曲軸以前,要認(rèn)真檢查曲軸是否有裂紋,特別注意圓角過渡部位,如有裂紋軸應(yīng)予報廢。光磨軸頸時,應(yīng)使軸頸與曲柄臂保持一定的圓角半徑,切不可任意縮小圓角半徑尺寸,應(yīng)注意圓角部位的表面光潔度,否則將造成應(yīng)力集中,而使曲軸斷裂。

 

二、軸頸尺寸磨損超限時,要盡量選用對軸頸疲勞強(qiáng)度影響較小的方法予以恢復(fù),如采用噴鍍法對軸頸疲勞強(qiáng)度降低則較少,而采用堆焊法恢復(fù)時,則疲勞強(qiáng)度降低幅度較大。

 

三、各道軸頸與軸承的配合間隙和端隙要按標(biāo)準(zhǔn),間隙過大,易因沖擊而損壞曲軸,間隙過小則可能因抱軸而折斷曲軸。

曲軸

 

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