一般發動機都存在機油消耗的現象，在一定周期內不同發動機機油的消耗量也不盡相同，但只要不超過限定值都屬于正常現象。那么發動機為什么會燒機油呢？

1、機油外部滲漏

機油滲漏有許多原因，包括：機油管路，放油口，機油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。小的滲漏也會導致大量的機油消耗，檢漏方法是在發動機底部放塊淺色的布，啟動發動機后查看。

2、前后油封故障

前后主軸承油封損壞肯定會導致機油滲漏。這種情況只有發動機帶負荷運行時才能發現。主軸承油封磨損后更換，因為如同機油外滲漏一樣，會導致很高的滲漏量。

3、缸套變形

如受熱不均或缸蓋螺栓緊度不均等因素，都可能導致缸套的扭曲變形，造成活塞環無法與缸套表面形成適當的配合接觸，刮油功能降低；結果導致局部殘留過多的機油，終竄入燃燒室被燒掉，造成機油消耗量升高。

4、臟油

不按換油周期換油，機油過濾器維護不當都會使機油變臟，使得機油堵塞活塞、活塞環處油隙，導致油耗上升。臟油還會引起軸承、氣缸、活塞、活塞環的磨損加劇。特別注意：臟油本身比干凈油的消耗也要高。

5、渦輪增壓器密封泄漏

渦輪增壓器的密封泄漏，將會將機油吸入燃燒室，在那里燒掉并形成積碳，妨礙發動機正常的工作，導致機油消耗增加。

6、氣門桿或導管磨損

如果氣門桿和導管發生磨損，進氣時產生的真空吸力會將氣門桿和導管間的油及油蒸氣吸入進氣歧管，終進入燃燒室燒掉。如果這種情況得不到改良，那么當發動機更換了新的活塞環后，由于進氣真空吸力增大，機油消耗也將隨之增加；氣門導管間隙過大而引起的高機油消耗問題，可以通過不斷修整氣門桿加以改良。

7、正時齒輪或鏈條磨損

正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產生的過量側隙，使得發動機的調節無法實現。當氣閥和活塞的運動不同步時，燃燒室內的過度真空會將大量的機油抽入燒掉，造成過大的機油消耗。

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